DE look-a-like terreinwagen

Look-a-like terreinwagens zien er uit als terreinwagens, maar kunnen absoluut niet uit de voeten in het terrein. Ze staan hoog op de wielen, hebben veel plastic sierranden en worden gewoon op twee wielen aangedreven. De auto's van vandaag de dag die voldoen aan dit signalement heten Crossovers. Hedendaags dieptepunt van dit genre is de Nissan JUKE. Omdat auto's uit dit segment eigenlijk stuk voor stuk lelijk zijn en er dus geen winnaar bestaat, moeten we op zoek naar de moeder van dit type auto. We komen dan uit bij het Franse Matra, die in de jaren '70 in een samenwerking met Simca een look-a-like terreinwagen op de markt bracht onder de naam Matra Rancho. De naam is erg safari en de auto zag er uit alsof hij zo de bergen in kon. DE Matra Rancho is daarom met stip DE look-a-like terreinwagen.
De volgende keer: DE sportwagen.

DE terreinauto

Niet zo moeilijk zou je denken. Een overwinning voor Land Rover ligt voor de hand. Bij uitstek het merk terreinwagen in welk werelddeel dan ook. Hierbij gaat de voorkeur uit naar de oer Land Rover die tegenwoordig Defender heet. Toch heeft het merk een geduchte concurent en dat is de Toyota Land Cruiser. Wat veel mensen niet weten is dat de eerste Land Cruiser al in 1954 het licht zag. Ook de Toyota wordt wereldwijd gewaardeerd om zijn terreincapaciteiten. De strijd gaat tussen deze twee modellen. Helaas vind ik de laatste twee modellen van de Land Cruiser spuuglelijk. Het mooie van de Land Rover Defender is dat het model vrijwel ongewijzigd is gebleven. In het terrein zullen ze elkaar niet ontlopen. Wat mij betreft is de Defender daarom DE terreinwagen.
We blijven in het terrein en gaan zoeken naar de auto die het meest lijkt op een terreinwagen, maar het niet is. We gaan op de zoek naar DE look-a-like terreinwagen.

DE budget auto

Deze was lastig. We zijn eruit, maar er heerst geen hiep hiep hoera gevoel. Waarom niet? Omdat we niet helemaal het goede gevoel bij deze auto hebben. We denken dat er ergens een auto is die nog beter aan het profiel voldoet. Aan de andere kant, het gaat wel om DE budget auto. Daar kan je bijna geen goed gevoel bij hebben. Zoals gezegd, deze keer was het erg moeilijk. We hebben zelfs hulp gehad van buiten. Maar laten we beginnen met het verhaal van de zoektocht. Als eerste werd gedacht aan een lid van de Dacia familie. Dacia geeft veel, vooral in volume, voor weinig. Denk aan de Logan en de MCV. Maar die zijn ons iets te modern en eigenlijk ook te duur. De budget auto is een eenvoudige auto, voor weinig en ook tweedehands goed verkrijgbaar. Nu hebben de meest Zuid Europese automerken wel een budgetmodel in de familie. Citroen, Renault, Fiat. Zo kwamen we uit bij de Fiat Panda. De oer Panda welteverstaan. Het mooie van deze budget auto is dat er een nog meer budget uitvoering van bestaat! Mooier kan het niet. DE budget auto is daarom geworden de Seat Marbella.
We gaan nu nadenken over welke auto zich DE terreinauto mag noemen.

DE boodschappenauto

Boodschappenauto's zijn klein en handig. De bagageruimte moet groot genoeg zijn voor wat tassen. Als eerste kwam in mij op de Renault Twingo. De oer Twingo welteverstaan. Niet voor niets is dat model 13 jaar op de markt geweest. Een superruime en handige auto. Nadeel van de Twingo is dat het model alleen in een 3-deurs variant was te krijgen. Een boodschappenauto moet 5 deuren hebben. Dat is handig voor de kinderen, maar ook om extra boodschappen makkelijk op de achterbank kwijt te kunnen. Daarnaast moet de bagageruimte toegankelijk zijn via een klep zonder tildrempel. Dan blijft er dus maar één auto over. Met glans is de Opel Agila/Suzuki Wagon R DE boodschappenauto. Dit geldt alleen voor het eerste type van de Agila, want het huidige model heeft een onmogelijke bagageruimte om een goede boodschappenauto te zijn.
In de volgende aflevering maken we kennis met DE budget auto.

De coupé

We beginnen met de definitie van coupé om een hele categorie auto's uit te sluiten.
Een coupé is een aan de achterzijde naar beneden aflopende sportieve carrosserievorm voor een auto waarbij het bestuurdersgedeelte/passagiersgedeelte slechts door 2 of 3 deuren te betreden is: twee deuren indien de coupé gemaakt is op de basis van een sedan, drie deuren als de coupé gebaseerd is op een hatchback.
Een coupé is dus gebaseerd op een bestaand model en geen eigen model. Helaas kom je dan vooral uit bij auto's van onze oosterburen. De coupé modellen van Opel en Mercedes behoren helaas niet tot de meest fraaie. Het moet dus iets frivoler zijn. Daarom gingen mijn gedachten uit naar de Peugeot 406 coupé. Een schoonheid van een auto, getekend door Pininfarina. Van dezelfde meester is ook de Peugeot 504 coupé. Een auto met een wat klassiekere lijn en in mijn ogen net een iets fraaiere coupé. De Peugeot 504 coupé is daarom DE coupé.
In de volgende episode zoeken we DE boodschappenauto.

DE reiswagen

Bij het aankondigen van de verkiezing voor DE reiswagen kwamen de suggesties al direct binnen. Porsche Panamera werd er gezegd. De Panamera is werkelijk een prachtige wagen en zeker geschikt als reiswagen, maar de ultieme reiswagen? Ik vrees dat het eindresultaat minder spannend wordt. Saai zelfs. Want zeg nou zelf, het gaat er niet om hoe de auto eruit ziet maar hoe je er zelf uit ziet na een rit Amsterdam - Rome. Dat maakt het niet minder eenvoudig. Een Rolls Royce is het niet geworden, want dat is allemaal net te veel. Het is een relatieve nieuwkomer in dit genre. DE reiswagen is geworden de Lexus LS L600h L. Geen afgeronde daklijnen of een lage neus. Nee gewoon groot en comfortabel.
De volgende keer presenteren we DE coupé.

DE bestelbus

Ook deze is niet zo moeilijk. Sterker nog, het is de makkelijkste van allemaal waarschijnlijk. DE bestelbus is uiteraard de Volkswagen Transporter. Wat mij betreft de T2. De T1 is uiteraard ook fraai, maar de T2 is de doorontwikkelde versie en heeft het allemaal. Een echte klassieker ook en daarom prijzig in de aanschaf. Niet direct de bus voor alleman. Toen misschien wel, nu niet meer. Ook het vermelden waard: in de 64 jaren dat de Transporter wordt gemaakt, zijn er slechts vijf modellen geweest. Een model gaat gemiddeld 13 jaar mee.
Voor de volgende keer maken we het lastiger en gaan we voor DE reiswagen.

DE ruimtewagen

Makkie natuurlijk. De moeder aller ruimtewagens of MPV's, de Renault Espace, is uiteraard DE ruimtewagen. Zelf vind ik het derde model het fraaiste. Maar eerlijk is eerlijk, het eerste model is gewoon cool. Van binnen is het een waar ruimtewonder. De Espace moet dan wel gebruikt worden als 4 of 5-zitter en niet in de 7-persoons uitvoering. Met 4 of 5 personen houdt je namelijk een riante bagageruimte over en komt de auto optimaal tot zijn recht. Ben je met z'n zevenen dan kan je beter een busje kopen.
In de volgende aflevering DE bestelbus.

DE cabrio

De oplettende lezer zal uit het vorige verhaal al begrepen hebben dat een vierpersoon cabrio niet meetelt bij de verkiezing van DE cabrio. De Volkswagen Kever cabrio en Saab 900 cabrio zijn prachtige auto's, maar een cabriolet is in mijn ogen een tweezitter. DE cabrio is dus een roadster en bij voorkeur een auto die alleen als cabrio wordt gemaakt. Ik ga niet flauw doen door de Citroen Mehari als winnaar uit te roepen, al blijft dit wel een van mijn favoriete auto's. DE cabrio is in mijn ogen een auto die inmiddels al sinds 1989 wordt gemaakt en door Top Gear wel eens de beste Britse sportwagen is genoemd. De auto die in mijn ogen DE cabrio mag worden genoemd is de Mazda MX-5.
In de volgende aflevering ga ik op zoek naar DE ruimtewagen oftewel MPV.